Anvers va interdire les vieux diesels dans le centre-ville: idem à Bruxelles, Liège et Charleroi?

Ils auraient pu choisir une autre photo pour illustrer leur article !!!
  Anvers va interdire les vieux diesels dans le centre-ville: idem à Bruxelles, Liège et Charleroi?

Bah oui j'aurais pris deux opels diesel...
il leur manque le bossage là....

Arf! c'est trop bon, effectivement: c'est la première chose que j'ai vue: pas de bosse sur le capot!

Z'auraient pu prendre une golf! Non, mais!

Cela dit, c'est la tendance partout en Europe: France, Allemagne ....

Où va-t-on?

Quand on sait que, "in situ", les modernes polluent autant que les vieilles!

Bah, maintenant qu' on a constaté que le diesel c' est pas bien, y faut faire vendre les nouveaux moteurs essences dévellopés par les constructeurs.
La même chose qu' il y a 15-20 ans mais dans l' autre sens.
C' est comme la mode, un éternel recommencement.

Exact Laro,
Surtout si l'on sait que le mazout est plus cher à produire,son prix n'est qu'une taxation moindre;
Au moindre moment,ce peut être le contraire.
Ceci dit je ne regretterai pas trop les mazouts,une essence c'est quand-même gai...même si les progrès ont étés saisissants avec les gazoil.
Ma nouvelle 508 a gagné 2 secondes au 1000 m et un couple bien plus élévé par rapport à ma C5...avec le même moteur et la même puissance sur papier.
Et quand je me rappelle de ma première Golf 1600cc de 54 cv qui arrivait à 89 km/h en haut de la côte du viaduc de Beez !!!
Il me tarde donc de re-rouler en essence,on parle de moteurs 1200 et 120 cv chez VW actuellement et un 900 de 110 cv chez renault  

Le LPG, y a que ça de vrai !! MDR!

Jacques, PREZIDA a écrit:Arf! c'est trop bon, effectivement: c'est la première chose que j'ai vue: pas de bosse sur le capot!


Quand on sait que, "in situ", les modernes polluent autant que les vieilles!

C'est pire,ce sont les particules fines qui provoquent le plus de cancers.
Les gouvernements ont donné des primes il y a quelques années avec l'argent du contribuable afin d'inciter à acheter des Diesel soi-disant moins nocifs pour la couche d'ozone (dans une proportion symbolique et sans tenir compte des autres rejets nocifs) mais dont les fines particules responsables de cancers rentrent directement dans la peau de l'homme.
Mais ils n'en étaient pas à leur coup d'essai:il y a quelques années,on avait suivi le même schéma avec les pots catalytiques aux rejets plus nocifs pour l'homme et inefficaces en ville (ou ils polluaient plus qu'une voiture n'en étant pas équipée là où on recherchait précisément l'effet contraire).
Comme pour le DPF,la consommation a,en outre,été en hausse avec l'adoption de ces "bouchons" et il faut rouler plus (et faire des kilomètres inutiles)pour qu'ils se nettoient .
Crazy,no  

Bonsoir les gars. J'aimerais vous informer que les nouveaux moteur TSI seront plus poluant que les anciens
Alors qui poluent le plus, nos moteurs ou les conneries du couvernant        

Il faut voir sur quels critères on se repose pour définir le niveau de pollution:CO2,soufre,...
Un exemple qui symbolise bien toute l'hypocrisie de ces "soi-disant" mesures est le taux de C02 qui a donné droit à des primes fédérales et régionales il y a quelques années.
Les constructeurs ont alors adapté les rejets (purement théoriques à une vitesse stabilisée,donc loin des taux réels)en fonction des limites imposées selon le pays de commercialisation (ex:115g pour un palier en Belgique).Les Diesel aux rejets terriblement toxiques sont devenues "vertes" ou "écologiques" dans les campagnes de pub accréditées par nos autorités.Les primes ont de plus incité des personnes ne parcourant que de petits trajets à acheter des voitures Diesel dont le filtre à particules ne pourrait se regénérer naturellement.Polluer (indirectement) plus au nom de l'écologie   
Aujourd'hui qu'il n'y a plus de bonus,les taux se sont réuniformisés d'un pays à l'autre pour la plupart des modèles identiques.Le plus souvent à la hausse,bien-sûr.Il ne s'agissait pourtant,en général,que d'une simple programmation du boitier électronique.

L'automobile est responsable d'un peu plus de 10% (dix pour cent, oui !!!) des rejets de CO² ... donc, tout cela est de la foutaise.
Par contre, le caractère cancérigène des particules fines émises par les Diesel échappe à tous nos (ir)responsables...

Sans parler de l'iefficacité des filtres à particules ... un long débat!