Photos de voitures inhabituelles.

Dacia 1304 Ramassage de 1983

Prototype Fiat 126P combi



Cette petite Fiat me fait penser un peu à cette VW Polo

Camionnette Subaru Brat Targa 4x4

Marathon Taxi de 1977

Studebaker Champion 5 passagers de 1949

Chalmers C35 Touring de 1922. Marque de véhicule américain provenant de Détroit

La Subaru est convenablement faisandée

Oui le Subaru est bien arrangé

Ford Thames 1000 400E de 1963

Opel Blitz avec benne basculante de 1974

Farmobil de 1960 avec moteur de 2 CV mais qui devrait avoir un moteur de BMW 700 LS

Celle-ci est plus que faisandée.

Mon ami Philippe, la Farmobil sort d'une grange, donc son état est plus que normal

T Fort miniature avec moteur électrique

Magirus-Dutz Fmercur 125 A de 1963

Ford Lola T580 FF2000 de 1978

Triumph Riley Reme Spécial de 1954 avec moteur 6 cylindres de 2.5 L

Metz roadster de 1912

Buick modèle F Open Tourer de 1909

Fiat 126 For Live  ZMB

Neckar Europa de 1965



Quelqu'un connaitrait cette marque de véhicule, un grand merci d'avance de me renseigner ?

Fiat Neckar était un constructeur automobile allemand, filiale du groupe italien Fiat, qui fabriqua sous licence Fiat et Autobianchi entre 1957 et 1973.
En l'occurence ici un clone de Fiat 1100,également fabriquée en tant que Fiat dans l'usine Fiat de Waterloo dans les années 60-70.

yves 83 le vice a écrit:Fiat Neckar était un constructeur automobile allemand, filiale du groupe italien Fiat, qui fabriqua sous licence Fiat et Autobianchi entre 1957 et 1973.
En l'occurence ici un clone de Fiat 1100,également fabriquée en tant que Fiat dans l'usine Fiat de Waterloo dans les années 60-70.

Un très grand merci Yves pour les renseignements

Voilà l'histoire de l'usine Fiat à Waterloo:
Source Wikipedia.

Fiat-SAMAF était la filiale créée par le constructeur italien Fiat en Belgique pour y assembler certains des modèles de sa large gamme destinés aux marchés spécifiques d'Europe du Nord et le Royaume Uni.

Histoire[modifier | modifier le code]
Face à l'engouement de ses modèles dans les pays d'Europe du Nord, et pour répondre aux attentes spécifiques des clients, la direction italienne de Fiat, dont les usines étaient saturées en Italie, décide de créer une unité d'assemblage pour les modèles spécifiques destinés à ces marchés. La S.A.M.A.F. - Société Anonyme de Montage des Automobiles FIAT est créée le 26 juin 1957, en Belgique. Son siège social est implanté 175 rue de Genève à Bruxelles et son unité opérationnelle est construite à Waterloo. De plus, à cette époque, les droits de douane sur les produits finis importés étaient particulièrement élevés et variaient sensiblement dans le même pays selon le pays d'origine. (Ndr : Au Danemark par exemple, une automobile importée d'Allemagne n'était pas taxée de la même manière que la même automobile provenant d'Espagne !)

L'usine devait essentiellement assurer le montage des automobiles livrées en CKD d'Italie mais nécessitant des modifications plus ou moins importantes pour ces marchés comme par exemple :

la conduite à droite pour le Royaume Uni,
le renforcement du chauffage intérieur des véhicules destinés aux pays nordiques,
l'adjonction d'accessoires ou la suppression des répéteurs de clignotants sur les ailes avant interdits dans certains pays, (ndr : en France, les automobiles italiennes ne pouvaient pas garder les feux de recul à l'arrière, sous peine d'être cassés au marteau à la douane),
L'usine a démarré la production en 1958 avec la Fiat 600. Dès 1960, la Fiat 1100-103 série D est également assemblée, puis viendront en 1962 la Fiat Urania remplacée en 1964 par la Fiat Nettunia toutes deux équipées du moteur Fiat de 1.200 cm3 de la Fiat 1200 Granluce. Le dernier modèle assemblé en Belgique par SAMAF sera la Fiat 1500 très prisée dans ces pays.

Avec la libéralisation progressive des échanges entre les pays du Marché Commun, et la mise en service en Italie de nouveaux sites de fabrication dans le sud du pays, l'assemblage des automobiles chez S.A.M.A.F. ne se justifiait plus. La fabrication sera arrêtée en 1968. La filiale belge devient alors importateur et distributeur des voitures de la marque.

Et voilà l'histoire de la marque Neckar:
Source Wikipedia

NSU, ancien constructeur automobile allemand qui construisait des véhicules Fiat italiens sous licence sous sa marque, en faillite, a vendu son nouveau site industriel d'Heilbronn, au bord de la rivière Neckar, à Fiat en 1929.

Fiat reprend alors immédiatement la fabrication avec ses propres licences des modèles Fiat 500 Topolino et Fiat 508 Balilla et les commercialise sous le nom Fiat-NSU. Au même moment, ces mêmes voitures étaient aussi fabriquées en France par Simca-Fiat.

Après une interruption de la production, durant les années de guerre, Fiat reconstruit la partie d'usine détruite et redémarre ses fabrications en 1951.

Ce n'est qu'en 1957 que NSU décide de tenter de reprendre la fabrication d'automobiles et négocie alors avec Fiat le rachat de la marque NSU. Le 1er janvier 1960 Fiat-NSU se transforme en Fiat Neckar.

Les modèles NSU Fiat Neckar 1951/1973[modifier | modifier le code]
La production durant ces années ne dépassait pas les 25 000 unités par an, comprenant essentiellement :

NSU-Fiat 500 C, copie de la Fiat 500 Topolino C 1951−1955 - 16 064 exemplaires,
NSU Fiat 1400/1900, copie des modèles italiens, 1953-1954 - 1 400 exemplaires,
NSU-Fiat Weinsberg 500, coupé réalisé sur la base de la Fiat Nuova 500, construite entre 1959 et 1963 - 6 228 exemplaires fabriqués,
Fiat Neckar Jagst 600/770, équivalent de la fameuse Fiat 600 fabriquée en trois versions : Jagst - Jagst 770 et Jagst 2, entre 1956 et 1969 - 171 355 exemplaires,
Un coupé et un cabriolet basés sur la Fiat 600 seront fabriqués sous le nom de Neckar Riviera. À partir de 1966, ce modèle sera construit sur la base de la Fiat 850.
Neckar Europa, équivalent de la réputée Fiat 1100-103 à peine modifiée et offrant une calandre avec le logo Neckar. 1953/1968 - 159 731 exemplaires. Neckar distribuera des versions coupé et spider basés sur la Fiat 1100D, fabriquées en Italie par OSI, et nommées Neckar St Trop.
Neckar 1500 TS, identique à la berline italienne Fiat 1500 Siata au logo près. Une version coupé spécifique, signée Siata aussi et baptisée Neckar Mistral, est construite à partir de 1961.
Neckar Panorama, équivalent de l'Autobianchi Panoramica, fabriquée de 1960 à 1964 - 80 000 exemplaires, a permis à Neckar d'accroître sa production jusqu'à 50 000 unités en 1962,
Neckar Adria, réplique exacte de la Fiat 850 berline a été fabriquée entre 1965 et 1967 - 6 619 exemplaires.
Fiat 124, copie de l'original italien, 1967/1972 - 18 979 exemplaires,
Fiat 125, copie de l'original italien, 1968/1972 - 13 033 exemplaires,
Fiat 128, copie de l'original italien, 1970/1973 - 27 088 exemplaires.
L'écart important du coût de la main d'œuvre entre l'Allemagne et l'Italie conjugué à la création de la libre circulation des marchandises sans droits de douane au sein du marché commun européen entachent les comptes de Neckar. Fiat fera fabriquer les copies de ses propres modèles Fiat 124, Fiat 125 et Fiat 128 jusqu'en 1973.

La production de Fiat Neckar ralentit inexorablement à partir de 1963 :

50 000 voitures sont construites en 1962,
44 000 en 1963,
22 000 en 1964,
18 000 en 1967
et seulement 12 000 en 1970.
Fiat arrêtera les productions Neckar en 1973 qui aura fabriqué exactement 412.085 voitures au total entre 1929 et 1973, dont environ 360 000 après la reprise de l'activité en 1952.

Encore un très grand merci Yves pour ces infos.
Mais pourquoi diable neige pas penser plus tôt à regarder sur Wekipédia ??????????

Peugeot 505 cabriolet